Чтобы удержать свои тарифы на доступном для пассажиров уровне, российский лоукостер «Победа» делает все возможное.
Однако действия госструктуры Ространснадзора вполне могут этому помешать, пишет в своей колонке в «Независимой газете» директор Центра политического анализа Павел Данилин.
На этой неделе Ространснадзор выразил обеспокоенность тем, что деятельность авиакомпаний-лоукостеров якобы не регламентируется законодательно и ничем не отличается от работы обычных авиакомпаний. Заявление вышло по итогам проверки авиакомпании «Победа», проведенной в связи с обращением одного из депутатов Госдумы.
Сразу же зафиксируем, что ведомство в своем пресс-релизе написало откровенную неправду. Для того чтобы появился российский лоукостер и граждане получили возможность совершать перелеты по минимальным ценам, той же Госдумой в законодательство был внесен ряд изменений. Об этом должен был бы помнить и сам народный избранник, и тем более орган, занимающийся надзором в сфере транспорта.
Таким образом, Ространснадзор вводит общественность в заблуждение по очень важному вопросу, несколько раз выходившему на уровень президента. Напомним, что Владимир Путин лично одобрил создание отечественного лоукостера и неоднократно высказывался о важности обеспечения транспортной мобильности населения и доступности авиаперелетов. То есть, по сути, о роли лоукостера в транспортной системе страны.
В этом ключе роль лоукостера в транспортной системе страны сложно переоценить. Таким образом, рассуждает Данилин, ведомство в этом вопросе действует явно не в интересах пассажиров. Как пример можно вспомнить давно установленные большинством российских авиакомпаний ограничения на суммарный вес багажа, который пассажиры могут перевезти бесплатно. У «Победы» правила мало чем отличаются от других, а в некоторых моментах они явно более привлекательны. Перевозчик разрешает бесплатный провоз багажа до 10 кг, ограничения имеются только для ручной клади. И эта мера оправдана, так как у лоукостеров в салоне посадочные места расположены компактнее, чем в самолетах авиакомпаний премиум класса. Если в такой салон разрешить проносить любой багаж, то сразу пострадает уровень сервиса и комфорта, уверен эксперт.
Если бы российское законодательство разрешило не перевозить бесплатный багаж, считает Павел Данилин, это дало бы возможность на треть увеличить количество билетов по минимальному тарифу. По данным пресс-службы «Победы», около 40% пассажиров путешествуют вообще без багажа, но при этом они все равно обязаны платить за обработку несуществующего груза. В идеале «Победа» рассчитывает получить возможность предлагать пассажиру самый дешевый билет, когда он платит лишь за перелет и провоз личных вещей. Оценивая сервис «Победы», напоминает эксперт, нельзя забывать и о том, что вообще представляет собой классический лоукостер. Низкие тарифы у такого рода компаний складываются из сокращения издержек перевозчика и высокого показателем суточного налета – чем выше налет, тем ниже стоимость летного часа.
У «Победы» показатель суточного налета рекордный – 16 часов на один самолет. Чтобы показывать такие результаты, «Победа» должна максимально быстро обеспечить разворот судна в аэропорту. Поэтому авиакомпания вынуждена стимулировать пассажиров сдавать вещи в багажный отсек, чтобы они не задерживались, доставая вещи с полок. Некоторые жалуются, что «Победа» требует доплату за провоз пакетов из дьюти-фри. Однако, подчеркивает Данилин, они ничем не отличаются от других видов багажа.
Поэтому если пассажир желает перевезти пакет, например, со спиртным – придется доплатить. То же самое можно сказать о предоставлении питания на борту. «В данный момент для окупаемости доставки питания на борт стоимость услуги должна быть высокой, что недопустимо для лоукостера. Или высокие затраты на организацию логистики перевозчик должен будет компенсировать повышением тарифов на билеты, что также подорвет идею существования бюджетной авиакомпании», – пояснили в пресс-службе «Победы». Более того, согласно недавно измененному приказу Минтранса России № 82, питание и горячие напитки могут не предоставляться пассажирам на борту самолета, если указанное условие есть в правилах перевозчика и пассажира проинформировали об условиях обслуживания до заключения договора воздушной перевозки.
Из всего вышеперечисленного я не могу сделать иного вывода, кроме того, что «Победу» сознательно толкают к повышению цен. И делает это Ространснадзор – ведомство, которое напротив, казалось бы, должно отстаивать интересы пассажиров.
Не хотелось бы думать, что это как-то связано с происками конкурентов. Ведь цена на полеты лоукостером на 65% ниже, чем на полеты остальными авиакомпаниями. Следовательно, они будут вынуждены снижать свои тарифы, и это, конечно, нравится не всем.
И особо беспокоит в этой истории позиция Ространснадзора, который вместо того, чтобы заниматься своими прямыми функциями – обеспечением безопасности полетов и т.д., начинает играть в политические игры и, по сути дела, встает в оппозицию президенту страны.
Источник: